动力电池单体能量目标化新体系亟待建立

近日，中国汽车工程学会秘书长、国家863节约能源与新能源汽车重大项目专家组副组长张进华近日回应，从我国十三五新能源汽车规划战略研究上来讲，我们国家仍然坚决电动汽车三纵三斜基本技术体系；坚决电动汽车显电驱动技术转型战略；完备电动汽车技术平台，承托电动汽车仅有产业链发展；逃跑新能源、新材料、信息化科技变革机遇，落后研发下一代技术。　　张进华分析指出，十三五总体目标是：到2020年创建起完备的电动汽车动力系统科技体系和产业链，构建各类电动汽车产业化，增进新能源汽车战略性新兴产业转入较慢成长期。我们要从基础部件材料学应从，创建动力电池材料新的体系、燃料电池材料新的体系和结构轻量化材料体系；从汽车动力系统学应从，创建电化学动力系统学、高温电力电子学和混合动力发动机系统学学术研究；从网联车辆信息学应从，构成汽车电子学、车辆智能化和交通网联化。

坚决燃料电池动力系统和混合动力系统、显电动力系统是三个发展方向。　　张进华讲解，升级新能源汽车动力系统技术平台；落后研发下一代技术。到2020年，创建起完备的电动汽车动力系统科技体系和产业链。

在轿车动力电池方面：2015年底电池单体比能量超过200瓦时/公斤；2020年超过300瓦时/公斤。在驱动电机方面：电机驱动控制器比功率2020年比2014年提升一倍。在显电动轿车方面：提升电气化、轻量化、智能化、网联化水平，小型电动轿车技术水平超过国际先进设备。

在挂电式汽车方面：构成中国特色挂电式电动汽车主流技术路线、正处于世界领先地位的著名品牌和主打车型。燃料电池汽车：燃料电池汽车技术获得突破，超过产业化拒绝，构建千辆级市场规模。　　我国新能源汽车的发展目标是，到2020年，乘用车新车整体油耗降到5L/100km；自律品牌新能源汽车年销售突破100万辆；构建车-车、车-设施之间信息化；自律品牌汽车在国内市场占到60%以上。

到2025年，乘用车新车整体油耗降到4.5L/100km；自律品牌新能源汽车年销售300万辆；智能网联成汽车构建规模化运营；自律品牌乘用车在国内构成主导地位。　　发展的重点是：1.突破发动机、变速器、电驱动、电储能和电子掌控等关键设施件以及整车轻量化等核心技术，构建关键零部件自律供应。

2.突破车联网应用于、信息融合、车辆构建掌控、信息安全等关键技术，布局基于大数据系统的智能化汽车产业链建设。3.搭起产业共性技术研发平台，构建共性技术分享。4.发展低碳化、信息化、智能化互为融合的新一代节约能源与新能源汽车。

5.建构自律高效率原始的产业链。　　发展的路径是：1.传统能源动力系统应用于新一代涡轮缸内、混合动力、较低摩擦等技术，大大减少油耗水平。

2.掌控电池、电机、电控核心技术，推展挂电式混合动力和显电动汽车产业化，发展燃料电池汽车。3.以小排量节约能源车补贴、大排量车重税引领传统汽车节约能源水平提高。4.创建国家汽车工业技术研究院。

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