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山西掀起出租车电动化改革高潮

  • 产品时间:2023-03-03 00:32
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简要描述:汽车尾气是大气污染的最重要来源,山西各地于是以引发出租车新能源化改革高潮。在京津冀及周边地区大气污染防治工作“2+26”城市名单中,山西的太原、阳泉、长治、晋城名列其中。目前,太原、阳泉早已已完成出租车“油改电”的转换,长治的武乡县、晋中的左权县也早已将燃油出租车替换成新能源汽车。 随着各地出租车强迫出厂年限的到来,更加多的地方将重新加入出租车新能源化改革的队伍中。...

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本文摘要:汽车尾气是大气污染的最重要来源,山西各地于是以引发出租车新能源化改革高潮。在京津冀及周边地区大气污染防治工作“2+26”城市名单中,山西的太原、阳泉、长治、晋城名列其中。目前,太原、阳泉早已已完成出租车“油改电”的转换,长治的武乡县、晋中的左权县也早已将燃油出租车替换成新能源汽车。 随着各地出租车强迫出厂年限的到来,更加多的地方将重新加入出租车新能源化改革的队伍中。

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汽车尾气是大气污染的最重要来源,山西各地于是以引发出租车新能源化改革高潮。在京津冀及周边地区大气污染防治工作“2+26”城市名单中,山西的太原、阳泉、长治、晋城名列其中。目前,太原、阳泉早已已完成出租车“油改电”的转换,长治的武乡县、晋中的左权县也早已将燃油出租车替换成新能源汽车。

随着各地出租车强迫出厂年限的到来,更加多的地方将重新加入出租车新能源化改革的队伍中。《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》拒绝,北京市追加出租车不应全部替换为电动车,其他城市大力前进出租车替换为电动车或新能源车。早在2016年,太原就将全市的8292辆出租车全部替换为电动车,沦为了全国乃至世界上第一个出租车全部电动简化的城市。

在太原的样板下,阳泉、武乡、左权等地也将出租车转换成电动车。出租车车辆电动化改革的胜败各不相同司机的满意度。据测算,按照出租车每年行经10万公里,运营5年计算出来,电动汽车与燃油汽车、天然气车辆比起优势十分显著。

以每公里费用来看,燃油车是0.5元/公里,天然气车是0.35元/公里,电动汽车是0.1元/公里。每年费用方面,燃油车是5万元,天然气车是3.5万元,电动汽车是1万元。


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