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探秘奔驰德国工厂机器人

时间:2022-12-01 00:32 点击次数:
  本文摘要:当地时间16日下午,佛山日报记者随智能生产欧洲考察团参观飞驰德国本土仅次于的生产基地辛德尔芬根工厂。这个从1971年就开始用于机器人的工厂,如今共计4500个机器人员工。 在冲压车间,极大的钢板经过几十道冲压工序后,沦为形状各异的车身部件。 冲压过程由极大的机床已完成,每道工序之间的运送环节全部由机器人已完成。橘黄色的库卡机械手臂的手掌是真空吸附器,可以精彩导电起极大、点状、覆盖面积油层的车身部件,送往下一个冲压设备。

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当地时间16日下午,佛山日报记者随智能生产欧洲考察团参观飞驰德国本土仅次于的生产基地辛德尔芬根工厂。这个从1971年就开始用于机器人的工厂,如今共计4500个机器人员工。  在冲压车间,极大的钢板经过几十道冲压工序后,沦为形状各异的车身部件。

冲压过程由极大的机床已完成,每道工序之间的运送环节全部由机器人已完成。橘黄色的库卡机械手臂的手掌是真空吸附器,可以精彩导电起极大、点状、覆盖面积油层的车身部件,送往下一个冲压设备。冲压工序已完成后,质检机器人开始工作,通过摄像头、激光等技术检测成品否有瑕疵。  偌大的冲压车间,只有20多位工人,近多于机器人数量,而且大多头发花白。

为了保证质量200%可信,我们在机器人质检后还要经过人工肉眼检测。飞驰专职导游dahm女士讲解,培训一名不具备肉眼检测技能的技工必须很长时间,所以这些质检工人可以到六七十岁才卸任。

机器人与工人密切合作,一个车间一天就能生产8000套冲压件。  全球所有的s系列飞驰轿车都在辛德尔芬根工厂装配。

  这个装配车间的自动化亲率只有10%,是该厂用于机器人最多的车间。年纪比较年长的工人在组装线上钻入小洞,装配车体。但这里也有机器人。

极大的机械手臂拿着六颗螺丝,莲花极大的仪表盘,上下左右晃动送来入驾驶室,拧上螺丝,然后全身而退。虽然空间并不大,机器人与车架却仍然没刮擦。

rfid监控设备则预示着每辆车前进展开记录,待汽车装配完了后之后自动回到起点,最大限度增加人工往返。  德国人工很喜,晚上加班费也很高。dahm女士说道,35000名员工(8000名研发设计人员和25000名工人)与4500个机器人协作,生产线效率很高,每天晚上10时就不会上班关门,每周一般工作5天才可符合订单必须。

  该厂自动化程度最低的是焊装车间,机器人已完成98%的工作。如何培训充足多需要操纵机器人或能与机器人极致因应的技术工人?。


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